新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充(chōng)电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于组织(zhī)开(kāi)展公免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充电车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市(shì)场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiā免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费o)量(liàng)有望超(chāo)过(guò)900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型(xíng)将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)网络建设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充(chōng)电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车(免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费chē)电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领先优(yōu)势。

　　据(jù)中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地(dì)小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营(yíng)运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题(tí)，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务(wù)，满足(zú)新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随(suí)充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技(jì)术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独(dú)一无(wú)二(èr)的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电服(fú)务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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